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頭文字Ｄ最速決定戦

頭文字Ｄの車でタイム比較。

今回のこの企画は配布中のrFactor用MOD Initial D Ultimate Stageを使って出てくる峠とサーキットで頭文字Dのクルマ達は一体どれだけの速さもといぶっちゃけハチロクがホントに最新カーとタメ貼れるんか？という事をレースシムで問おうという企画。
原作内で明かされているスペックがある車はそれに準じ、記載が無い車はバトルでの展開、キャラの台詞、
あるいはその車の現実におけるチューニングの人気と傾向＆etcからどれほどのモノなっているか等を推察してスペックを決めています
まずは鈴鹿サーキットで走らせてみた時のデータを全車データ化してみたのでそれをご覧下さい。

Car Name	Time
TOYOTA
AE86 ProjectD	02:29.725
AE86	02:38.662
AE86 LEVIN	02:33.550
SUPULA	02:21.365
MR2	02:34.659
SUBARU
GC8	02:31.128
HONDA
EG6	02:35.099
EK9	02:27.202
S2000	02:28.322
NSX	02:21.807
DC2	02:25.234
MAZDA
FC3S	02:30.346
FD3S	02:30.230
FD_ProjectD	02:23.587
Roadster NA6C	02:34.639
MITSUBISHI
EVO3	02:30.500
Evo4	02:26.853
Evo5_6	02:26.749
Evo7	02:28.119
NISSAN
R34	02:26.563
R32	02:30.782
S13	02:31.641
S14	02:40.628
S15	02:27.672
Z33	02:24.751
Shinigami GT-R	02:24.987

左はメーカー別のタイム表で右がわかりやすい様にｸﾞﾗﾌにしてみました。
なお測定方法は公正を規すため安定したラップをするＡＩのでの走行になります。
こういう時にＡＩは便利です
まず1位は皆川スープラ。
フルエアロのフルチューンのモンスターマシーンです。
馬力は５００ＰＳほどに設定。
ＦＤ（ＰｒｏｊｅｃｔＤ)が400ＰＳでバトル中に啓介がやっぱ馬力では負けるかな？
と微妙な発言をしていたのでそれより+100ＰＳ上げた形になります。あとは足回りを強化してハイグリップタイヤ履かせてます。
次はＮＳＸ。これもＧＴマシンみたいなルックスのフルチューンド。
馬力はモデルとなったADVANCEのデモカーの３００ＰＳ+αに設定。
ホンダのお膝元鈴鹿で勝ちたいトコだったけど0.442秒差で勝てなかった！残念。
しかし皆川スープラ500ＰＳに対し300PSそこそこがこれほど拮抗したタイムを出せたのはピュアスポーツMRカーたるゆえんか。
そして3位がProjectD仕様FD。これもサーキットアタック仕様っつーかレーシングカーみたいなものですね。
以下フルチューンドが続く。
そして7位にR34。一応ブーストアップライトチューン仕様という事で450ＰＳにしてあります。
ノーマルからタービン交換や後付ターボ等をしないで出力系はノーマルのパーツで頑張ってる中では最速か。
Ｒオーナーとして少しうれしい。そして14位でようやくプロジェクトＤ仕様ハチロクが登場。
どうしたハチロク。順位が平均以下じゃないか。やはりうん年前のオンボロカーではコレが限界なのか！？
しかしながらその下のＦＤとＦＣの初期仕様には勝っているので頑張った方なのか・・？で、ケツから2番目に初期ハチロク。
遅っ！やっぱりハチロク遅いッ。
なおビリはＳ１４な模様。Ｓ１３がビリかなーと思いきやこのＳ１３は原作の池谷先輩がバトルに備えハイグリップタイヤを履かせた仕様になっているのでそれがコーナーの多い鈴鹿では利いた模様。

では次にサーキットから場所を移して峠で走ったらどうなるか？という点。という事で秋名でタイム計測してみました。

Car Name	Time
TOYOTA
AE86 ProjectD	05:05.374
AE86	05:30.893
AE86 LEVIN	05:22.775
SUPLA	05:07.896
MR2	05:26.127
SUBARU
GC8	05:17.959
HONDA
EG6	05:33.925
EK9	05:20.999
S2000	01:19.339
NSX	05:04.200
DC2	05:24.225
MAZDA
FC3S	05:25.323
FD3S	05:24.693
FD_ProjectD	05:09.731
Roadster NA6C	05:25.050
MITSUBISHI
EVO3	05:21.700
Evo4	05:18.275
Evo5_6	05:17.800
Evo7	05:19.150
NISSAN
R34	05:16.000
R32	05:25.298
S13	05:27.862
S14	05:34.523
S15	05:17.016
Z33	05:07.175
Shinigami GT-R	05:17.763

まず一位はＮＳＸ。流石ピュアスポーツＭＲ峠でもサーキットでもどこのステージでも速い。逆にサーキットで一位だったスープラは峠では順位を落としてしまいました。そしてなんといっても鈴鹿では14位で終わったハチロクがなんと秋名では2位へ浮上！
ここまで順位がジャンプアップするとは驚き。しかもＮＳＸとの差は1秒。
ニュルやルマンの様に一周あたりの周回時間が長いトラックだと1秒とかは平気で縮められるので場合によっては下克上もありうるか。 5位にＦＤ。ヒルクライム弱オーバー仕様なので下り仕様にすればまだまだタイムは伸びそう？
そして以下づらづらとＲ34、Ｓ15と続き、8位の死神ＧＴ－Ｒ。
600ＰＳとの事ですが峠ではなかなか使いきれるトコもなくこの順位に下がりました。そして24位、ケツから3番目に初期ハチロク。
まぁよくやった方でしょう。ちなみに初期ハチロクはタイヤもちょっとケチな文太の性格を鑑みてそんな高いタイヤ買わないだろう
という事でグリップ低めにしてあります。
プロジェクトＤ仕様はＲＥ11Ａ履いてる（という設定）ですが同じタイヤにしたら峠なら数秒は伸びるでしょう。

総括

峠の下り限定ならチューンすればまだまだハチロクは現役かも？